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UT1019 Máquina de teste de fadiga de flexão rotativa de roda, referida simplesmente como máquina de teste de fadiga de flexão de roda, também conhecida como máquina de teste de fadiga de flexão de roda de liga leve, máquina de teste de fadiga de flexão rotativa de liga leve de motocicleta ou máquina de teste de fadiga de flexão rotativa de roda de liga leve de motocicleta de controle de microcomputador. A máquina de teste é usada principalmente para o teste de fadiga de flexão rotativa de rodas de liga leve de motocicletas e ciclomotores.
Padrão:
1. QC / T211-1996 "Métodos de teste para rodas de liga leve para motocicletas e ciclomotores"
2. Condições técnicas gerais de QC/T212-1996 para as rodas totais dos motocicletas e dos ciclomotores
3. ISO 8644-2006 Motocicleta - Rodas de liga leve - Métodos de teste
4. GB/T22435-2008 Rodas de liga leve para motocicletas e ciclomotores
5. JASO T203-2005 Rodas de liga leve para motocicleta
6. GB/T6147-92 "Embalagem da máquina de teste, marcas de embalagem, requisitos técnicos de armazenamento e transporte"
Características principais: A máquina de teste é composta principalmente pelo motor principal, a unidade de medição e exibição de parâmetros, a unidade de controle elétrico forte, o apêndice de teste e assim por diante.
A máquina principal é projetada e fabricada com estrutura de soldagem vertical, e a instalação da amostra é conveniente. A potência do acionamento rotativo usa o motor de controle de velocidade de frequência variável para acionar a rotação do disco rotativo e obter um controle de velocidade sem estágios. O motor deslizante é usado para conduzir o mecanismo da carga do sem-fim do sem-fim e para aplicar um momento de dobra ao eixo de gerencio. Existe um mecanismo de alinhamento automático na parte inferior do fuso para garantir que as rodas sejam montadas no meio do disco giratório. Escudo de design de superfície de instalação de amostra, para obter proteção de segurança. Detecta a flexão do fuso durante o processo de teste para obter uma parada automática de emergência em caso de danos na roda.
Configure a caixa de controle de potência forte para completar o controle de acionamento do motor. Unidade de controle do microcomputador, configuração do computador de controle industrial, placa de cartão integrada de conversão A / D de amplificação de sinal embutida por computador, para completar a amplificação do sinal do sensor e conversão analógica do sinal, software de computador para software da plataforma WINDOWS, com exibição dinâmica, armazenamento, relatórios de teste de saída e outras funções.
Torque máximo de curvatura | 800Nm |
Força de teste | 2000N |
Resolução | ±1% de 20%FS (estado estático) |
Comprimento básico do braço | 670mm ± 0.25mm |
Faixa de rotação | 100 – 800 r/min |
Diâmetro da roda testada | φ125 –φ590mm (após o pneu) |
Número de exibição | 106 |
potência total do motor (para pneu de carro) | 5Kw, 220V, 50HZ |
Moldura | 1 conjunto |
Mecanismo de carregamento (braço, motor) | 1 conjunto |
Motor de temporização, sistema servo | 1 conjunto |
Sensor de deslocamento de alta precisão | 1 conjunto |
Célula de carga | 1 conjunto |
Estrutura de centralização | 1 conjunto |
Computador | 1 conjunto |
Software | 1 conjunto |
Fixação para instalar a roda | 1 conjunto |
Documentos (Manual, lista de embalagem, certificado) |
1. QC / T211-1996 "Métodos de teste para rodas de liga leve para motocicletas e ciclomotores"
2. Condições técnicas gerais de QC/T212-1996 para as rodas totais dos motocicletas e dos ciclomotores
3. ISO 8644-2006 Motocicleta - Rodas de liga leve - Métodos de teste
4. GB/T22435-2008 Rodas de liga leve para motocicletas e ciclomotores
5. JASO T203-2005 Rodas de liga leve para motocicleta
6. GB/T6147-92 "Embalagem da máquina de teste, marcas de embalagem, requisitos técnicos de armazenamento e transporte"