UT1015 Máquina de teste de fadiga de carga radial de roda, também conhecida como máquina de teste de fadiga de carga radial de roda de liga leve de motocicleta de controle de microcomputador ou máquina de teste de durabilidade de pneus de motocicleta ou máquina de teste de vida útil de pneus de motocicleta. A máquina de teste é usada principalmente para teste de fadiga de carga radial de rodas de liga leve de motocicletas e ciclomotores.

+ O equipamento de teste deve ter um tambor de teste com diâmetro não inferior a 400 mm, a superfície do tambor deve ser lisa, macia e sua largura é maior do que a largura do pneu testada

+ O tambor de teste deve ser girado em velocidade inalterada;

+ O equipamento de teste deve permitir o impacto de uma carga radial inalterada (o desvio da mudança de carga radial no teste é de ±5%) nas rodas na direção do centro da roda para o centro do tambor e garantir que as rodas sempre entrem em contato com o tambor de teste.

Montar a jante com o pneu bombeado até uma pressão mínima igual à pressão marcada na roda no equipamento de ensaio (ver figura B1) no método utilizado para montar a roda do veículo. O tambor de teste é girado enquanto impacta a carga radial Q conforme B.2.1.

O número de voltas do tambor de teste não é inferior a 5 x 10⁵  Transforma.

Características:

A máquina de teste é composta principalmente pelo host principal, a unidade de controle do microcomputador, a unidade de controle elétrico forte, o acessório de teste, etc.

1, o anfitrião usa o projeto e a fabricação da estrutura da soldadura, projeto horizontal da carga, grande cilindro usando o projeto do standard internacional, diâmetro do projeto de 1707.6mm, tão realístico quanto possível simular a condição de estrada, cilindro da movimentação do motor da velocidade da excitação para conseguir a velocidade da nenhum-fase, consegue o teste de condução diferente da velocidade, suporte de carga usando a baixa movimentação componente linear de umedecimento, controle de circuito fechado da movimentação do servo motor, sensor de carga para completar a medição da carga, de modo a obter o controle de carga do teste de fadiga e danos ao controle de emergência da carga do teste de fadiga.

2, o controle automático do computador do processo de teste, carga de teste, quilometragem de teste através do conjunto de computadores, a carga do servo motor de controle automático do computador, para alcançar o desligamento automático da quilometragem de teste.

3, o sistema de controle do computador é equipado com proteção de segurança e pode ser descarregado e desligado automaticamente em caso de condições inesperadas, como carga, pneu furado e danos nas rodas.

Configure a caixa de controle de potência forte, complete o controle de acionamento do motor de controle de velocidade de excitação, com ligar, desligar, partida do motor, parada, aumento e diminuição de velocidade e outras funções operacionais.

4, unidade de controle do microcomputador, computador da configuração, computador para a máquina do tipo Lenovo, configuração do grosso da população, placa de cartão incorporado da conversão A/D da amplificação do sinal do computador, terminam a amplificação do sinal do sensor e a conversão do modo de sinal, software informático para o software da plataforma de WINDOWS, com ajustes do parâmetro de teste, exposição dinâmica da forma de onda do teste, armazenamento de dados do teste, relatório de teste da saída e outras funções.

A impressora imprime o relatório de teste.

A blindagem integral garante efetivamente a segurança do operador, o intertravamento embutido da porta de segurança, a configuração de um ventilador potente, a direção da saída de ar é ajustável e pode ser bombeada e trocada pelo vento.

Padrão:

QC / T211-1996 Método de teste para rodas de liga leve para motocicletas e ciclomotores;

QC/T212-1996 Condições Técnicas Gerais para Todas as Rodas de Alumínio para Motocicletas e Ciclomotores;

JASO T 203-85 Rodas de liga leve para motocicleta;

ISO 8644-1988 Motocicleta-Rodas de liga leve - Métodos de teste;

Ciclomotor ISO 8645-1988 - Rodas de liga leve - Método de teste;

GB/T6147-92 "Requisitos técnicos de embalagem de máquina de teste, marcas de embalagem, armazenamento e transporte"

GBT 5334-2005 Desempenho e métodos de teste de rodas de automóveis de passageiros 

Método de teste GBT 18861 para resistência ao rolamento de pneus de automóveis 

Método de teste ISO 18164 para resistência ao rolamento de pneus de automóveis 

SAE J1270 Medição da resistência ao rolamento de pneus para carros, caminhões leves, caminhões rodoviários e carros de passeio 

Método ISO-FDIS 28580 para medir a resistência ao rolamento de pneus para carros de passeio, caminhões e carros de passeio 

GMW 14909-2007 Teste de fadiga radial de rodas